Boeing 797 e outras avionices

Acima e abaixo: visões artísticas do 797
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Comenta-se muito na Internet que a Boeing está preparando um jato para 1000 passageiros e que poderá ser o novo modelo de avião para as companhias aéreas para os próximos 100 anos. A combinação radical do projeto da asa foi desenvolvida pela Boeing em parceria com a NASA. O enorme avião terá uma extensão da asa de 265 pés (80,77 m), comparados aos 211 pés (64,31 m) do 747 (antigo projeto da Boeing) e é projetado para se alojar dentro dos terminais recentemente criados para receber o Airbus A380, que tem 555 assentos e cujo tamanho é de 262 pés (79,85 m).

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O novo 797 é uma resposta direta ao Airbus A380. A Boeing decidiu enterrar seu super projeto do 747 em 2003, depois do pouco interesse mostrado pelas companhias aéreas, mas continuou a desenvolver o projeto final do 797, por vários anos, em seu centro de pesquisas em Long Beach, Califórnia.

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O Airbus A380 esteve nos trabalhos desde 1999 e acumulou 13 bilhões de dólares em custos de desenvolvimento, o que dá à Boeing uma enorme vantagem sobre a Airbus, que está comprometida com o velho modelo tubular de avião e que deverá ser usado por décadas.

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Há diversas grandes vantagens no projeto da asa do novo 797, sendo o principal a espantosa redução do esforço para a decolagem, que deve ser de 50%, com a redução do peso total em 25%, fazendo com que seja mais eficiente em estimados 33% em relação ao A380, fazendo a Airbus tremer pensando no investimento de 13 bilhões de dólares, que já parece de retorno duvidoso.

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A rigidez elevada do corpo é um outro fator chave do avião, combinado ao projeto da asa, pois reduz a turbulência e cria menos 'stress' ao corpo do mesmo, o que aumenta a sua eficiência, dando aos 797 uns tremendos 8800 milhas náuticas, com seus 1000 passageiros, que voam confortavelmente em 0,88 mach (velocidade do som ), ou 654 milhas por hora (+ - 1.046 km/hora), uma enorme vantagem sobre o projeto do A380 da Airbus, (tubo-e-asa ), que voa a 570 mph (+ - 912 Km/h).
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Após uma longa pesquisa na Internet, consegui obter as seguintes informações adicionais:

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- Fala-se que a entrada em operação desses mamutes aéreos não se dará antes de 15 a 30 anos;

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- Fala-se, inclusive, que é tudo papo furado, fruto de algum webdesigner aloprado.

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E já que estou falando em um projeto que talvez não exista, ou impossível de ser realizado ou construído, ou, ainda, economicamente inviável, aproveito e publico algumas bizarrices aviônicas que capturei nas minhas andanças internéticas quando caçava informações para a notícia que encabeça este post.
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Airbus A390 – Tem o perfil das carás que eu pescava no Rio Paraíba. Nele, deve caber umas 4.000 pessoas.

Este outro A390 deve ter sido inspirado no já existente cargueiro da Airbus, o Beluga.

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E o próximo projeto da Boeing é o 777-1000, uma versão mais comprida do 777. Mas em que aeroporto ele caberia? No de Resende não dá!

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Airbus-Kids - Num futuro não muito próximo teremos aviões específicos para excursões infantis. Quem não gostaria de ir pra Disney num desses aí? Tem até tobogã interno!
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- Fontes: SKYSCRAPERCITY e TRUTHORFICTION

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- I bibida prus músicus!